至于5L/100KM的馈电油耗•☆▷◆，以及8▽□△.1s的百公里加速等等□☆-▽，这些都是目前主流PHEV能达到的水准★▪◆，这里就不铺开解释了▪■○。唯一iDD的技术亮点是拥有三个离合且多档位○▲，让其拥有全速域发动机直驱的能力◇●-，这也是DM-i所不能实现的▼◇★-，包括本田的锐混动e+也不行■◆…•▼◁。而多档DHT只是可以降低发动机介入的区间▽•，并不是真全速域▲▷…•=•。

　　至于产品的其他细节▷△……▷☆，比如外观设计□☆、空间▷▽-●、智能科技部分△★，基本和燃油版本的UNI-K相同★◇=…■，这里就不过多赘述了▪▷，我跟大家分享下我对配置的看法△●☆。

　　长安UNI-KiDD是我知道的为数不多正式售价出炉后相比预售价格完全没有降低的车型△▼▲■◇▷，一方面是因为近期上游锂电池供应的涨价▪=●=◆，一方面也体现了长安新能源对于UNI-KiDD的绝对自信▪◁。

　　在极热条件下●▷★•，始终拥有稳定的性能-▽。从而确保车辆可以在零下35℃至55℃环境温度区间◆◁☆▪△▼，是长安给电池电芯上了▷◆▲•“双保险◆◁□☆=”凯发k8官方首页■▽▷▲•。在电量条件满足的情况下☆●▼●=•，简单来说-•，包括比亚迪◆★。它相比比亚迪DM-i•▪◁、长城柠檬DHT等等其他PHEV技术品牌-◁，UNI-KiDD确实也有着很多不错的优点○-○△=，任何主机厂都不可能改变电芯的物理特性☆▲◆。

　　首先■☆，长安的iDD是这几个PHEV技术品牌中纯电续航最长的车型△△•◆，UNI-K iDD搭载了30△△▪■-.74kWh的三元锂电池△▷……☆，NEDC工况下•▼■•■，纯电续航里程为130km◇-▽◁▲▼，同时还送充电桩▲□•★•=，对于有充电条件的人来说△▲•□，当成纯电SUV开完全没毛病★○□，动力-○-●□、体验都很棒○★。

　　配置方面我建议大家选购入门的卓越型即可•▪-☆=，首先是这个价格本身不低▽○•，17•▲■★.69万元的起售价已经超过了宋PLUSDM-i▷○☆•、拿铁DHT以及瑞虎8PLUS鲲鹏e+◁◆•-▲▪，这三台是目前比较主流的PHEV车型▼◁•○□，卖的最好的宋PLUSDM-i起售价不到15万元凯发k8官方首页▽▽▷，虽然它的低配车型仅有51km的纯电续航▪◁=▽△◆。

　　让电池包始终处在大放电功率的工作区间▽▷，可以通过PTC电加热与发动机水温热能传导○○▷▷，其次◇●△，还能够手动开启○■▼◇◇“电池预加热功能□▼”●▪◇○▽；有哪些技术亮点•▲▼□★？比如在极寒条件下☆-•●△，

　　横向比较100KM以上的版本◁--▲☆，其实UNI-K iDD也不具备性价比优势☆□★•▪。但是▲◇，UNI-K iDD拥有更好看的设计▼=◆▪、相对更长的续航以及全速域发动机直驱动的能力◆•-…，而且还保障了5L每百公里的馈电油耗▼▼▷，这是非常难得的◇◆。

　　作为长安新能源发力PHEV市场的首款车型•○▲，锂电池的低温特性是其物理因素决定的▷◆■□○▪，但是主机厂可以通过各种方法让电池保持在其工作温度区间…▼。来确保电池温度始终处于正常工作区间▼○，电池组则可以通过▪★☆▽“水冷循环▼■▲…•☆”和风扇加速散热◇▲▷，但最直接的问题是■△…。

　　至于配置部分▼•◇，因为长安一直对配置下放都比较大方-▼▼■★，所以卓越版该有的配置基本都有○■▪▷，高配版本是多出了DMS系统和主动安全的一些配置□○-•◆▷，舒适性配置以及动力配置完全一致…★-，既然都买PHEV车型了◆●•，想必也是一位照顾家庭的主儿-■■△★=，所以选车以务实角度出发就好▪•●▷，像高配的64色氛围灯我个人觉得是可有可无的◇=●◇◆-。